
泰安騰飛工程機械有限公司
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吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發生,有時可能就發生在我們身邊,希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視!
超 載
超載是目前吊車行業“常見”的違規操作,也是引發翻車的高危因素。
在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清,或對安全問題不夠重視而超載起吊,使起重機失去平衡而翻車。
2 支 腿
長期以來,吊車支腿下陷事故頻繁發生。
這類事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場地,甚至水泥地也會常有下陷情況發生。
預防支腿下陷的主要實施如下:
支腿必需支承在平坦而堅實的地面上,一般應使用枕木、鋼板。
支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。
支腿不能支承在各種埋設物(地下管道,地下工程的出入口處)上,防止塌陷。





汽車起重機與全地面起重機是適用范圍廣、作業適應性強的流動式起重機,屬于臂架形起重機中無軌運行的起重設備。其中汽車起重機是起重作業部分安裝在通用或汽車底盤上且具有載重汽車的行駛性能的流動式起重機,其主要特點是行駛速度快、機動靈活。全地面起重機使用te制的全地面底盤,兼具高速和越野的特征,全地面底盤主要特征是采用油氣懸掛、行駛舒適性好、在崎嶇地面行駛時可實現多橋軸荷均勻承載,從而可作為超大噸位起重機的底盤,并具有多軸專項技術,可實現小半徑轉彎、斜向行走的功能。
起重機卷筒維修
(1)卷筒繩槽,繩槽磨損超過2mm應重新車制,大修后繩槽應達到圖紙要求,但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%;
(2)卷筒表面,卷筒表面不應有裂紋,不應有明顯的失圓度,壓板螺釘不應該松動;
(3)卷筒軸,卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應達到圖紙要求,磨損超過名義直徑的5%時,應更換新件;
(4)裝配與安裝,卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm。

韓經理先生
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